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| 专用有效载荷通信数据链 | dedicated payload communications link |
| 专用有效载荷通信链路天线 | dedicated payload communications link |
| 中国一航商用飞机有限公司 | 1 Commercial Aircraft Co. Ltd. |
| 中国一航商用飞机有限公司 | AVIC 1 Commercial Aircraft Co., Ltd. |
| 中国商用飞机有限责任公司 | Commercial Aircraft Co., Ltd. |
| 中国商用飞机有限责任公司 | Commercial Aircraft Cooperation of China, Ltd. (2008年5月11日成立，总部设在上海。中国商飞公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体,也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。中国商飞公司下辖中国商飞设计研发中心 (上海飞机设计研究院)、中国商飞总装制造中心 (上海飞机制造有限公司)、中国商飞客户服务中心 (上海飞机客户服务有限公司)、中国商飞北京研究中心 (北京民用飞机技术研究中心)、中国商飞民用飞机试飞中心、中国商飞基础能力中心 (上海航空工业 (集团)有限公司)、中国商飞新闻中心 (上海 (大飞机)杂志社有限公司)、中国商飞四川公司,中国商飞美国公司等成员单位，在北京、美国洛杉矶、法国巴黎设有北京办事处、美国办事处、欧洲办事处等办事机构,在上海设立金融服务中心。中国商飞公司参股成都航空有限公司和浦银金融租赁股份有限公司) |
| 中国商用飞机有限责任公司 | Airbus, Boeing, COMAC |
| COMAC.中国商用飞机有限责任公司民用飞机事业部 | Flight lest Center of (对内称中国商飞民用飞机试飞中心，于2012年4月23日成立。这是中国商飞公司着力打造民机主制造商核心能力，加快大型客机项目研制的重要举措。组建民用飞机试飞中心符合国际惯例和民机产业发展规律，是创新体制、构建我国民机产业体系的重要举措，是完善主制造商核心能力必然要求。要加快建立科学管理制度体系和业务流程，全力参与 ARJ21以及C 919型飞机系列飞机的研制,努力把民用飞机试飞中心建设成国际一流的民机试飞机构) |
| 中国商用飞机有限责任公司民用飞机事业部 | Flight Test Center of COMAC |
| 中国商用飞机有限责任公司飞行试验中心 | Flight Test Center of COMAC |
| 原中国航空工业第一集团公司商用飞机有限公司 | 1 Commercial Aircraft Co. Ltd. |
| 中国航空工业第一集团公司商用飞机有限公司 | AVIC 1 Commercial Aircraft Co., Ltd. |
| 中航商用飞机有限公司 | 1 Commercial Aircraft Co. Ltd. |
| 中航商用飞机有限公司 | Commercial Aircraft Co., Ltd. |
| 中航商用飞机有限公司 | AVIC 1 Commercial Aircraft Co., Ltd. |
| 主轴使用有效度 | spindle's usage availability |
| 光合作用有效辐射 | photosynthetically active radiation |
| 固有可用性 | inherent availability |
| 属政府所有的/承包者管理使用的 | government-owned/contractor operated |
| 常数故障率时期有用寿命期 | constant failure rate period useful life |
| 总拥有费用 | total ownership cost |
| 客所有用户电传 | all operator telex |
| 所有用户电传 | all operator telex |
| 所有使用字母 | all operators letters |
| 所有权总费用 | total cost of ownership |
| 有仪表飞行等级的商用飞机驾驶员执照 | commercial pilot licence/instrument rating |
| 有仪表飞行等级的商用飞机驾驶员许可证 | commercial pilot's licence/instrument rating |
| 有作战使用经验的 | well-deployed |
| 有效使用日期 | beneficial occupancy date |
| 有效使用期 | operational availability date |
| 武器的有效使用范围 | envelope |
| 有效载荷和通用保障计算机 | payload and general support computer |
| 有效载荷通用保障计算机 | payload and general support computer |
| 有用信息 | available information |
| 有用功 | useful work |
| 有用工装 | utility tool |
| 有用浮力 | useful lift (指轻于空气航空器的总重量与结构重量之差) |
| 有用的物体或器械 | utility |
| 有用能 | useful energy |
| 有用载重 | useful load (包括业载、空勤组、设备、油料及压舱) |
| 航母有限使用期 | period of restricted availability |
| 机载电子-光学专用操作有效载荷 | airborne electro-optical special operations payload |
| 核心能力有限部署的用户请求评估工具 | user request evaluation tool core capability limited deployment (用户要求的核心极限部署能力的评估工具，是在所选的航路设施中每个与雷达有关位置提供的一种自动化工具。这种工具利用飞行和雷达数据，为所有的现有和将来要飞来的飞机确定现在和未来的轨迹,并提供增强的、自动化的飞行数据管理) |
| 民用航空运输有限公司 | civil air transport company ltd |
| 空中客车工业集团、波音公司、中国商用飞机有限责任公司 | Airbus, Boeing, COMAC (1972年10月28日，由英国、法国、德国,西班牙四国联手组建了空中客车工业集团 (即空客公司); 1916年7月15日，由威廉・爱德华・波音 (William Edward Boeing )组建了“太平洋飞机制造公司”，这就是波音公司的前身,1997年8月5日，原波音公司董事长兼首席执行官菲利浦・康迪 (Philip M. Condit )宣布原波音公司与麦道公司合并的程序已全部完成，新的波音公司正式运营。2008年5月11日，中国成立了中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞公司,是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛集团有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化股份有限公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司，总部设在上海) |
| 载人可重复使用有效载荷 | manned reusable payload* |
| 飞机有效使用率 | airplane efficiency factor |
