| English | Chinese |
| abbreviated precision approach path indicator | 简易精确进近下滑道指示器 仅由位于跑道左侧的两组灯光单元构成。如距跑道较近的灯光单元显示红色，较远的灯光单元显示白色,表示飞机处于下滑道中。如两组灯光单元均显示白色，表示飞行高度过高，两组灯光单元均显示红色,表示飞行高度过低。APAPI 系统始终将轮视角高度 (EWH )设为 10ft (3m) APU auxiliary power unit 辅助动力装置 (为液压系统、空调系统、电力系统和航空电子系统提供动力的装置。它可以提供交流电 (AC)和直流电 (DC)。 APU 主要是在飞机起飞前使用或是地面测试时使用。在极少的情况下,APU 还可以在紧急情况下提供推力。地面辅助动力装置在发动机起动时可提供电力) |
| abbreviated precision approach path indicator | 简易精确进近下滑道指示器 |
| abbreviated T visual approach slope indicator system | 简化的T 型目视进场进近下滑道斜率指示系统 |
| abbreviated visual approach slope indicator | 简易目视进场进近下滑道指示器 |
| abbreviated visual approach slope indicator system | 简易目视进场进近下滑道指示器系统 |
| abbreviated visual approach slope indicator system | 简化的目标进场下滑角指示系统 |
| advanced approach and landing system | 先进进场进近和着陆系统 |
| advanced approach & landing system | 高级进近和着陆系统 |
| advanced instrument approach systems | 先进仪表进近系统 |
| aeronautical approach chart | 航空进场图 |
| aeronautical approach chart | 进场领航图 |
| air approach control | 飞机进场进近管制 |
| air approach control | 空中进近控制 |
| air approaches | 进近空域 |
| air approaches | 进场净空区 |
| air avenue of approach | 空降兵运输机的进近航路 |
| air traffic radar approach control | 空中交通管制雷达进场管制 |
| airborne control approach | 空中控制进场进近 |
| airborne instrument landing and approach | 机载仪表着陆和进场 |
| airborne instrument landing approach | 机载仪表进场进近着陆 |
| airborne instrument landing approach | 机载仪表着陆进场 |
| airborne instrument landing approach system | 机载仪表着陆进场进近系统 |
| airborne instrument landing approach system | 机载仪表着陆进近系统 |
| airborne radar approach | 机载雷达进场进近 |
| aircraft approach | 飞机进场 |
| aircraft approach light | 飞机着陆灯 |
| aircraft approach light | 飞机进场进近灯 |
| aircraft approach light | 飞机进近灯 |
| aircraft approach limitation | 飞机进场进近限制 |
| airport approach | 机场进场 |
| airport approach | 机场进近 |
| airport radar approach aids | 机场雷达进场进近设备 |
| all-weather approach system | 全天候进场进近系统 |
| alternative approach | 备用方法 |
| angle of approach indication | 进场角指示 |
| angle of approach indicator | 进场角指示器 |
| angle of approach indicator | 进近角度指示器 |
| angle of approach light | 进场进近下滑角指示灯 |
| angle of approach light | 〔进场〕下滑角指示灯 |
| approach altitude | 进场高度 |
| approach and capability | 进场进近和能力 |
| approach and direction finding facility | 进场进近与定向设备 |
| approach and landing | 进场进近和着陆 |
| approach and landing | 进近和着陆 |
| approach and landing charts | 进场进近和着陆图 |
| approach and landing guidance system | 进场进近与着陆制导系统 |
| approach and landing procedures simulator | 进场和着陆程序模拟器 |
| approach and landing simulator | 进场进近和着陆模拟器 |
| approach and landing test | 进场进近和着陆测试 |
| approach and landing test requirement | 进场进近和着陆测试要求 |
| approach and landing thrust reverser | 进场进近和着陆反推装置 |
| approach and tower facility | 进场进近与指挥塔设备 |
| approach-and-landing accidents | 进近与着陆事故 |
| approach clearance | 允许进场 |
| approach clearance | 进场许可 |
| approach control | 进场进近管制控制 |
| approach control | 进场进近管制 |
| approach control | 进场进近控制 |
| approach control | 进场指挥 |
| approach control center | 进场管制中心 |
| approach control center | 进近控制中心 |
| approach control function | 进场进近控制功能 |
| approach control office | 进场进近管制室 |
| approach control radar | 进场控制雷达 |
| approach control radar | 进近控制雷达 |
| approach control service | 进场进近管制业务 |
| approach control-approach control office | 客进场进近管制-进场进近管制室 |
| approach course | 进场路线〔航向〕 |
| approach disconnect | 进场进近中断 |
| approach display | 进场进近显示 |
| approach end of runway | 跑道进近端 |
| approach energy management system | 进场进近能量管理系统 |
| approach engaged | 进场进近已衔接 |
| approach flash lighting system | 进场进近照明系统 |
| approach gate | 接近门 |
| approach guidance lights | 进近引导灯光 |
| approach land engaged | 进场进近着陆已衔接 |
| approach land track | 进场进近着陆跟踪 |
| approach landing autopilot subsystem | 进场着陆自动驾驶子系统 |
| approach landing system | 进场进近着陆系统 |
| approach light | 着陆灯 |
| approach light beacon | 进近灯光灯标 |
| approach light contact height | 进场进近灯光目视高度 |
| approach light facility | 进场灯光设施 |
| approach light system | 进场进近灯光系统 |
| approach light system | 进场灯光系统 |
| approach light system | 进近灯光系统 |
| approach lighting | 进场进近照明 |
| approach lighting sequential flashing | 进场进近灯光顺序闪亮 |
| approach mode | 进场方式 |
| approach mode | 进近方式 |
| approach on course | 在航道上进场进近 |
| approach on course | 在进近航道 |
| approach path control system | 进场进近航道控制系统 |
| approach pattern | 进场进近航线图 |
| approach plate holder | 进场着陆图夹 |
| approach power compensator | 进场进近功率补偿器 |
| approach power compensator system | 进场进近功率补偿系统 |
| approach power control | 进场进近功率控制 |
| approach progress display | 进场进近过程显示 |
| approach progress display | 进近过程显示 (器) |
| approach reference speed | 进场进近基准速度 |
| approach speed | 进场进近速度 |
| approach surveillance radar | 进场进近监视雷达 |
| approach time | 进场进近时间 |
| approach/tower control | 进场进近/指挥塔控制 |
| area approach control center | 区域进场进近控制中心 |
| area approach control center | 区域进近管制中心 |
| area approach control unit | 区域进近管制部门 |
| area navigation approach configurations | 区域导航进近配置 (区域导航进近配置有标准T型、修正T型、标准 I 型和终端到场区域。①标准 T 型，设计成容许直接飞向三个最初进近点 (IAF )中任何一点，不需要转弯程序的一种区域导航进近。标准设计方法为使位于中断进近复飞点 (MAPt)、最终进近定位点 (FAF)、最初进近定位点/中间进近定位点 (IAF/IF )均位于跑道中心线的延长线上。另外两个最初进近点的位置与中间进近点垂直。②修正 T 型,为有地形或作业限制无法使用标准 T 型的单跑道或多条跑道所设计的区域导航进近。T 型的修改方式包括增大或减小中间进近定位点与两侧的最初进近定位点之间的角度，或删除一个或两个两侧的最初进近点。③标准 I 型，为单跑道设计的区域导航进近程序，不包括两侧之最初进近点。在有多条跑道繁忙的终端区域，可能需要逆行或雷达引导。④终端到场区域“TAA”，终端到场区域为管制空域,与标准 T 型或修正 T 型及 I 型区域导航进近一起配置。标准终端到场区域包括直接进场、左四边及右四边三个区域。终端到场区域的三个区域的弧形边界为颁布的进场程序的一部分，能使航空器由航路阶段直接到最近的最初进场点。终端到场区域可消除或减少进场过渡线、离场航线延伸及转弯程序或逆行) |
| army radar approach control | 陆军雷达进场控制 |
| automated approach | 自动进近 |
| automated approach | 自动进场 |
| automatic approach | 自动进场进近 |
| Automatic Approach | 自动进近 |
| automatic approach/auto land | 自动进近/自动着陆 |
| automatic approach/auto land | 自动进近/ 自动着陆 |
| automatic approach control | 自动进近控制 |
| automatic approach control coupler | 自动进近控制耦合器 |
| automatic approach mode | 自动进场进近方式 |
| automatic approach mode | 自动驾驶进近着陆模式 |
| automatic approach to hover | 自动进场盘旋 |
| automatic approach to hovering | 自动进入悬停 |
| automatic direction finding approach | 自动测向进场 |
| automatic ground controlled approach | 地面控制自动进场进近 |
| automatic ground-controlled approach | 地面自动引导进场〔系统〕 |
| automatic ground-controlled approach | 地面控制自动进近 |
| automatic instrument landing approach system | 自动仪表着陆进场进近系统 |
| automatic instrument landing approach system | 自动仪表着陆系统 |
| automatic instrument landing approach system | 自动仪表着落进近系统 |
| automatic instrument low approach system | 自动仪表低空进场进近系统 |
| automatic speed control and approach navigation | 自动速度控制与进场进近导航 |
| autothrottle selected approach speed | 〔客〕自动油门选择进场速度 |
| backcourse approach | 反航道进场 |
| backcourse approach | 反航道进近 |
| bad weather approach | 恶劣天气复杂气象条件进场 (着陆) |
| beam approach | 波束引导进场进近 |
| beam approach | 波束〔引导〕进场 |
| beam approach | 波束引导进近着陆 |
| beam approach beacon system | 进场进近波束信标系统 |
| beam approach beacon system | 波束进近信标系统 |
| beam approach seeker evaluation system | 波束引导进场进近探寻器鉴定系统 |
| beam approach training | 波束进场进近训练 |
| beginning standard instrument approach | 开始标准仪表进场进近 |
| beginning standard range approach | 开始标准距离进场进近 |
| beginning straight in approach | 开始直飞进场进近 |
| best technical approach | 最佳技术进场 |
| blind approach | 靠仪表进场进近 |
| blind approach | 盲目进场进近 |
| blind approach beacon system | 仪表进场进近信标系统 |
| blind approach beacon system | 仪表进场信标系统 |
| blind approach indicator | 仪表进场进近指示器 |
| blind approach instrument system | 盲目进场进近仪表系统 |
| blind approach landing system | 仪表进场进近着陆系统 |
| blind approach landing system | 盲目进场降落系统 |
| blind approach system | 仪表进场进近系统 |
| blind approach training | 仪表进场进近训练 |
| carrier approach speed | 着舰进场进近速度 |
| carrier controlled approach | 舰控飞机进场进近 |
| carrier controlled approach system | 航空母舰指挥进场系统 |
| carrier helicopter approach path indicator | 舰载直升机进场航道指示器 |
| carrier system for controlled approach of naval aircraft | 海军飞机受控进近舰载系统 |
| carrier-controlled approach | 航母控制进场 |
| category II precision approach and landing operation II | 类精确进近着陆运行 |
| centralise approach control | 集中进场进近控制 |
| centralized approach | 集中式方法 |
| changing to approach control | 改为进场进近控制 |
| charted visual approach | 图示目视进近 |
| circling approach | 盘旋进近 |
| circular approach | 绕场进场降落 |
| cleared for approach | 为飞机进场清除障碍 |
| close approach | 近区模式 |
| closed loop approach control | 闭环进场进近控制 |
| closed loop approach control | 闭合回路进近控制 |
| closest point of approach | 预计相遇最近点 |
| closest point of approach | 进场最近点 |
| closest point of approach | 最近进近点 |
| combined center radar approach control | 进场进近管制中央雷达站 |
| computational approach | 计算法 |
| computer aided approach spacing | 计算机控制的进场进近间隔时间 |
| computer assisted approach sequencing | 计算机辅助进场进近程序 |
| computer controlled approach | 计算机控制飞机进场进近 |
| continuous descent approach | 连续下降进场进近 |
| continuous descent approach | 每个持续降落的方法 |
| continuum approach | 连续介质法 |
| control approach | 控制方式 |
| conventional approach | 传统方法 |
| convex optimization approach | 凸优化方法 |
| coupled approach | 用仪表着陆系统自动进场着陆 |
| coupled approach | 无线电交连进场着陆 |
| crossbar of an approach light system | 进场进近横射灯光系统国际民航组织代码 |
| crossing-runway approach | 交叉跑道进场着陆 |
| curve approach | 曲线分析法 |
| curve approach | 曲线拟合 |
| decentralized approach | 分散处理方法 |
| decomposition-based approach | 基于分解的方法 |
| delayed flap approach | 迟放襟翼进场着陆 |
| delayed flaps approach | 延迟放襟翼进场进近 |
| delayed-flap approach | 迟放襟翼迸场着陆 |
| dependent approach | 相关的方法 |
| design approach | 设计方式 |
| design approach for real time systems | 实时系统设计法 |
| design approach for real-time systems | 实时系统设计法 |
| design approach review | 设计方法审查 |
| diagnostic approach | 诊断方法 |
| differentiation approach | 分化的方法 |
| direct approach | 直接接近法 |
| direct approach | 直接进场 |
| distance of closest approach | 最接近距离 |
| do not approach area | 不准接近区 |
| ecological sign stability approach | 生态标志稳定性方法 |
| electronic flash approach lighting | 电子闪光进场进近照明 |
| electronic flash approach system | 电子闪光进场进近系统 |
| electronic flash approach system | 电子闪光进近系统 |
| emergency approach | 应急措施方法 |
| emergency low visibility approach | 低能见度应急进近 (降落) |
| empirical approach | 实验方法 |
| empirical approach | 实证方法 |
| expected approach clearance | 预计进场 进近许可 (在无线电通信中应用的表达语，用来指示即将到场的飞机应该被许可开始进近着陆的时间。又称 expected approach time, EAT (预计进近时间)) |
| expected approach clearance | 预计进场进近许可 |
| expected approach clearance | 预期进场许可 |
| expected approach clearance time | 预计许可进场时间 |
| expected approach time | 预期临场时间 |
| expected approach time | 预期进场进近时间 |
| expected approach time | 预期进场 进近时间 (预计即将到场的飞机将被许可开始进近着陆的时间。它也指延时的飞机将要离开等待点完成进近着陆的时间。离开等待点的实际时间由进近许可决定) |
| expected approach time | 预期进场时间 |
| experimental approach | 实验研究法 |
| fan marker approach | 扇形指点标进场进近 |
| final approach | 在第五边上进入着陆 |
| final approach | 最后临场 |
| final approach | 最后进场进近 |
| final approach | 最终进场进近 |
| final approach | 最后进场进近点 |
| final approach | 最后逼近 |
| final approach | 起落航线第五边 |
| final approach | 最后进近 |
| final approach altitude | 起落航线第五边高度 |
| final approach and take off area | 最终进场进近和起飞区域 |
| final approach and takeoff area | 最终进场 进近和起飞区域 (用来完成在进近机动的最后阶段中的悬停和着陆动作的指定区域，起飞动作也由此开始，而且 FATO 为一级性能直升机使用的地方应包括可用的放弃起飞区域。水平表面上的直升机场应该至少有一个 FATO。TATO 可以在跑道上及其附近或在滑行道上，并能产生地面效应。直升机总的长度不能超过 FATO 最小尺寸的2/3。当直升机场在水面上时，直升机长度和宽度不能超过 FATO 宽度的1/2。对于一级性能直升机，FATO 尺寸应不小于直升机飞行手册上指定的数据) |
| final approach course | 最后进场进近航道 |
| final approach course | 最后进近航道 |
| final approach display | 最终进场进近显示 |
| final approach equipment | 最终进场进近设备 |
| final approach fix | 第五边进入点 |
| final approach fix | 最终进场 进近定位点 (仪表进近程序的最终进近航线上的定位点或航路点,在精密进近程序中该点位于下滑道栏截点之前；若在非精密进近程序中已经指定了一个进近最后定位点,则该点就在指定的定位点之前; 如在非精密进近程序中已经指定了下阶段定位点但却未指定最后进近定位点,该点就位于所有下阶定位点之前; 在未指定进近最后定位点及下阶定位点的非精密进近程序中，该点能让飞机进行通常的着陆进近。从该定位点开始飞机要按最终仪表飞行规则“IFR ”进近到机场,而且该点还表示最终进近段的起点) |
| final approach fix | 最终进场进近定位点 |
| final approach fix | 最后进近定位点 |
| final approach fix | 第五边定位点 |
| final approach fix/left | 最终进近定位点左转弯 |
| final approach fix/right | 最终进近定位点右转弯 |
| final approach gate | 最终进近通道 (要求着陆飞机在进近管制指定的时间内通过的跑道中心线的延长线上的一区域。它是一个以跑道中心线的延长线为对称轴的矩形区域，宽 1 mile,长3mile,因此该区域的内边界距跑道近端至少有5 mile) |
| final approach monitoring equipment | 最后进场进近监控设备 |
| final approach point | 最终进场 进近点 (该点仅用在未给出最后进近定位点的非精密进近中 (如在装有甚高频全向无线电信标 VOR 的机场上)，此处确定飞机由程序转弯进人着陆航线的第5边并开始最后进近下降。FAP 起最后进近定位点的作用，并可以识别最后进近段的开始) |
| final approach point | 最终进场进近点 |
| final approach spacing of aircraft | 飞机最后进场进近间隔 |
| final approach way-point | 最终进场点 |
| flight director approach | 用飞行指引仪进场 (着陆) |
| frontal approach | 从前半球进入攻击 |
| frontal approach | 从前半球接敌 |
| gain-scheduling approach | 增益调度方法 |
| general approach | 一般方略 |
| grid approach | 网格搜索法 |
| ground control approach unit | 地面控制进场装置 |
| ground controlled approach | 地面控制的进近 (为了让飞机在进近着陆过程中处于正确的位置上，而通过交谈对其进行引导的一种方法程序。在该过程中，地面操作雷达进近系统的空中交通管制人员将有关指示通过无线电传给飞行员。在进近开始阶段,是通过监视雷达 (SRE)或机场监视雷达 (ASR)来引导的，在较为重要的后段，则是通过精确进近雷达 (PAR )引导的。在引导过程中，可能单独使用机场监视雷达也可能同时使用机场监视雷达和精确进近雷达，但飞行员应提出明确要求) |
| ground controlled approach system | 地面控制的进场系统 |
| ground controlled approach system | 地面指挥进近系统 |
| ground-controlled approach | 地面控制进场着陆 (用雷达监视飞机进场，用无线电指挥其着陆) |
| ground-controlled approach | 地面指挥进近系统 |
| ground-controlled approach | 地面控制进场着陆 (系统) |
| ground-controlled approach system | 地面指挥引进系统 |
| gyro out approach | 陀螺半罗盘故障条件下进场着陆 |
| helicopter approach path indicator | 直升机进近下滑道指示器 (类似于用在固定翼飞机上的目视进近下滑道指示器 (VASI)。当直升机正好处于所要求的下滑道时,就会显示稳定的绿色信号；当直升机在下滑道上方时,显示闪烁的绿色信号; 而稍低于下滑道时,就得到稳定的红色信号; 低于下滑道较多时，显示闪烁的红色信号) |
| helicopter approach path indicator | 直升机进近航道指示器 |
| helicopter controlled approach | 直升机引导进场降落 |
| high intensity approach light system | 高亮度进场灯光系统 |
| high performance precision approach radar | 高性能精确进场雷达 |
| holding and approach-to-land | 等待和进场进近着陆 |
| holding and approach-to-land | 等待与进近着陆 |
| horizon control approach | 地平线控制方法 |
| hover/approach coupler | 悬停/进场进近耦合器 |
| hybrid approach | 混合算法 |
| independent parallel approach | 独立平行接近 |
| indicated air speed on approach for landing | 着陆进场进近指示空速 |
| initial approach | 开始进场进近 |
| initial approach | 起始进近 |
| initial approach course | 初始进近航线 |
| initial approach mode | 初始批准模式 |
| instrument approach | 仪表进近 (一种不用视觉参考，而利用飞机仪表和地面电子或通信设备进行的着陆进近。进行这样进近的飞机应该根据仪表飞行规则 (IFR )飞行计划来飞行。在如仪表着陆系统 (ILS)、地面控制进近 (GCA)、甚高频全向无线电信标 (VOR)、塔康系统、航向信标 (LOC)和全球定位系统 (GPS )等帮助下的进近可以列人仪表进近) |
| instrument approach and landing | 仪表进场和着陆 |
| instrument approach and landing chart | 仪表进场及着陆图 |
| instrument approach and landing chart | 仪表临场着陆图 |
| instrument approach chart | 盲目降落临场导航图 |
| instrument approach chart | 仪表进场 进近航图 (航图的一种,描绘实施仪表进近程序所需的航空数据，这些图描述了这些程序，包括所有相关的数据和机场图表。每个程序都要指定用特定类型的电子导航系统,包括全向信标 (NDB)、塔康系统、甚高频全向无线电信标 (VOR)、仪表着陆系统/微波着陆系统 (ILS/MLS)和区域导航 (RNAV )系统。这些图表通过为最后进近导引提供的导航设备 (NAVAID)的类型识别。又称 instrument and landing charts (仪表进近着陆航图)或approach plates (进近示意图)) |
| instrument approach chart | 仪表进场进近航图 |
| instrument approach chart | 仪表进场图 |
| instrument approach chart | 仪表进近图 |
| instrument approach & landing | 仪表进近和着陆 |
| instrument approach & landing chart | 仪表进近与着陆图 |
| instrument approach minima | 仪表进场进近最低气象条件 |
| instrument approach procedure | 仪表进场 进近程序 (一系列参考飞行仪表的预定机动，使飞机在进近过程中不会遇到障碍物，这个过程从初始进近点或者从规定进近航路的开始端开始，到着陆完成点结束；若着陆没有完成,飞到等待位置或应用途中障碍物超越准则的位置。仪表进近航图说明了这些程序) |
| instrument approach procedure | 仪表进场程序•盲目降落临场程序 |
| instrument approach procedure | 仪表进场进近程序 |
| instrument approach procedure | 仪表进近程序 |
| instrument approach procedures automation | 仪表进场程序自动化 |
| instrument approach procedures chart | 仪表进场进近程序图 |
| instrument approach runway | 仪表进近跑道 (安装了目视和电子导航设备的跑道,可允许带有直线着陆最低标准的精确或非精确进近。在一个机场内有多个仪表跑道:①非精确进近跑道。一种目视和非目视辅助仪表跑道,提供适用于直接进近的导航引导。②I 类精确进近跑道。有仪表着陆系统 (ILS)和/或微波着陆系统 (MLS)和目视设备的仪表跑道，在决断高度不低于60 m,跑道能见距离 800m的条件下进行操作。③II 类精确进近跑道。有仪表着陆系统 (ILS)和/或微波着陆系统 (MLS)和目视设备的仪表跑道，在决断高度不低于30m,跑道能见距离400 m的条件下进行操作。④III类精确进近跑道。飞机用仪表着陆系统 (ILS )引导到跑道表面沿跑道表面滑跑,能见度60米左右，在着陆的最后阶段利目视设备) |
| instrument approach runway | 盲目降落临场跑道 |
| instrument approach runway | 仪表进场跑道 |
| instrument approach system | 仪表进近系统 |
| instrument approach system steering computer | 仪表进场系统操纵计算机 |
| instrument landing approach | 仪表盲目着陆进场 |
| instrument landing approach system | 仪表着陆进场进近系统 |
| instrument landing approach system | 仪表着陆进场系统 |
| instrument landing system ILS approach | 仪表着陆系统进场 |
| instrument low approach | 仪表低空进近 |
| instrument low approach system | 仪表低空进场进近系统 |
| integrated visual approach and landing aids | 综合目视进场和着陆辅助设备 |
| integrated visual approach and landing aids | 目视进近着陆综合导航设备 |
| intermediate approach area | 中间进近区 |
| intermediate approach fix | 中间进场定位点 |
| intermediate approach segment | 中间进场阶段 |
| intermediate/initial approach fix | 中间/起始进近定位点 |
| jet approach and landing | 喷气式飞机进场和着陆 |
| jet approach letdown | 喷气式飞机进场下降 |
| joint approach control meteorological advisory service | 联合进近管制气象咨询勤务 |
| joint approach control meteorological advisory service | 联合进场进近管制气象咨询服务 |
| joint precision approach landing system | 联合进场进近着陆系统 |
| knowledge-based approach | 基于知识的方法 |
| land and approach system for space vehicle | 空间飞行器着陆与进场系统 |
| landing and approach system, spiral-oriented | 盘旋定向着陆和进场系统 |
| landing approach | 着陆进场 |
| landing approach sink rate | 第五边的下沉速度 |
| landing approach sink rate | 进场着陆时的下降率 |
| landing approach trainer | 着陆进近练习器 |
| lead pursuit approach | 沿追踪曲线接近 |
| long range approach and landing system | 远距离进场与着陆系统 |
| marginal weather approach | 极限气象条件进场着陆 |
| maximax approach | 大中取大方法 |
| maximum approach altitude | 最大进场进近高度 |
| maximum approach weight | 最大进场重量 |
| medium intensity approach light system | 中亮度进场灯光系统 |
| medium intensity approach light system | 中亮度进近照明系统 |
| medium intensity approach light system with runway alignment | 带跑道对准的中亮度进场进近灯光系统 |
| medium-intensity approach light system | 中等亮度进场照明系统 |
| minimax approach | 使对方得点减到最低以使自己得最高分的战略 |
| minimax approach | 极小极大方法 |
| minimum approach altitude | 最低进场进近高度 |
| minimum approach altitude | 最低进场高度 |
| minimum approach breakoff height | 最低中止进场高度 |
| minimum approach distance | 最小接近距离 |
| minimum approach distance | 最短进场距离 |
| minimum approach distance | 最短进近距离 |
| minimum asymmetric approach height | 不对称推力进场最低高度 |
| minimum control speed during landing approach with one engine | 单发进场着陆最小控制速度 |
| minimum control speed during landing approach with two engine | 双发进场着陆最小控制速度 |
| mitigation approach | 缓解方法 |
| mobile radar approach control | 移动进场进近控制雷达 |
| modal-interaction approach | 模态交互方法 |
| modified precision approach radar | 改进型精确进场进近雷达 |
| modified precision approach radar | 改进型精确进场雷达 |
| multimode approach and landing system | 多模式进场进近与着陆系统 |
| multiple shooting approach | 多重射击的方法 |
| national aeronautics and space administration precise approach and landing system | 国家航空与航天局精密进场进近与着陆系统 |
| network optimization approach | 网络优化方法 |
| non-approach control tower | 非进近管制塔台 (批准飞机在它的管制下在机场着陆和起飞或通过机场交通区域的塔台。非进近管制塔台的主要功能是:在着陆区让飞机按交通模式排队。它也在飞机进近管制之前对根据仪表飞行规则飞行的飞机进行分离。这些塔台同时还在机场运动区域为飞机、车辆、工作人员以及设备提供地面管制服务。然而，这些塔台不提供进近管制和区域管制服务) |
| non-approach control tower | 非方法控制塔 |
| non-linear approach | 非线性逼近 |
| non-precision approach | 非精确进场进近 |
| non-precision approach | 非精密进近 |
| non-precision approach procedure | 非精密进近程序 |
| non-radar approach | 非雷达进近 |
| non-radar approach control | 非雷达进近控制 |
| nordo approach | 不使用无线电设备进场着陆 |
| novel approach | 新方法 |
| numerical approach | 数值方法 |
| omni-direction approach light system | 全向进场进近灯光系统 |
| optical night landing approach system | 光学夜间着陆系统 |
| optimum approach course | 最佳进场航道 |
| overhead approach | 飞越机场进场进近 |
| overhead approach | 飞越机场进近 |
| perturbation approach | 摄动法 |
| plan position indicator approach | 平面位置显示器〔操纵〕进场 |
| practice low approach | 实习低空进场进近 |
| practice low approach | 低空进近训练 |
| precise approach interferometer radar | 精密进场进近着陆干涉仪雷达 |
| probability fracture mechanics approach | 概率断裂力学方法 |
| radar approach aid | 进场进近雷达导航设备 |
| radar approach control | 雷达进场进近控制 |
| radar approach control | 雷达进场临场指挥 |
| radar approach control center | 雷达进场进近控制中心 |
| radar approach control facility | 雷达进场 进近控制设施 (一个终端空中交通管制设施，利用雷达或非雷达功能，为飞机的到达、离场或转移空域提供进近管制服务。这个设施为终端区域中的一个或多个军用或民用机场附近作业的飞机提供雷达空中交通管制服务。这个设施可以提供地面控制进近 (GCA ),即机场监视雷达和精确进近雷达引导进近。专用设施术语仅供管理使用，并且与设施和操作服务的实际位置相关) |
| radar approach control facility | 雷达进场进近控制设施 |
| range and elevation guidance for approach and landing | 进场进近距离和升降制导 |
| range-elevation guidance for approach and landing | 进场和着陆的距离-仰角导航 |
| reference landing approach speed one engine inoperative | 一台发动机不工作时的参考进场着陆速度 |
| revised instrument approach procedure | 修订的仪表进场进近程序 |
| runway identifiers and approach lighting | 跑道标志与进场进近灯光设备 |
| selected approach speed | 自动油门选择进场速度 (autothrottle) |
| self control approach | 自控进场进近 |
| short approach light system | 近程进场进近灯光系统 |
| short approach light system | 近距进场照明系统 |
| short approach lights system with sequenced flashing lights | 装有顺序闪光灯的短距进场进近照明系统 |
| simple approach light system | 简易进场进近灯光系统 |
| simplified short approach light | 简式短进近灯光系统 |
| simplified short approach light system | 简化近程进场进近灯光系统 |
| simplified short approach light system runway alignment indicator lights | 装有跑道对准指示灯的简化近程进场灯光系统 |
| simplified short approach light system with runway alignment | 〔客〕装有跑道对准简化的近程进场灯光系统 |
| simplified tactical approach and terminal equipment | 简易战术空军进场航站设备 |
| single frequency approach | 单频进场进近 |
| single line approach | 单线进场 |
| slight precision approach radar | 辅助精密进近雷达 |
| solution approach | 方案步骤 |
| specified approach funnel | 规定进场进近净空区 |
| speed control approach and takeoff | 进场进近与起飞速度控制 |
| speed control, approach/takeoff | 进近和起飞速度调节系统 |
| speed of approach | 进近着陆速度 |
| speed of approach | 进场进近速度 |
| speed of approach | 进近速度 |
| speed of approach measurement indicator | 进场进近速度测量指示器 |
| stabilized approach | 稳定进近 |
| standard approach | 标准进场进近 |
| standard beam approach | 标准波束进场进近 |
| standard beam approach | 标准射束进场着陆系统 (system) |
| standard beam approach | 标准波束引导进场 |
| standard beam approach system | 标准波束进场进近系统 |
| standard beam approach system | 标准射束进场着陆系统 |
| standard blind approach | 标准盲目进场进近 |
| standard instrument approach | 标准仪表进场〔系统〕 |
| standard instrument approach | 标准仪表进场进近 |
| standard instrument approach | 标准仪表进场 |
| standard instrument approach | 标准仪表进近 |
| standard instrument approach procedure | 标准仪表进场进近程序 |
| standard low frequency range approach | 标准低频导航进场进近 |
| standard omnirange approach | 标准全向无线电信标进场 |
| standard range approach | 标准无线电信标导航进场 |
| straight in approach | 直接进场进近 |
| straight in approach | 直接进近 |
| straight-in-approach | 直接进场进近 |
| straight-in approach | 飞机直线进场 |
| straight-in approach-IFR | 仪表飞行规则的直线进近 |
| straight-in approach-VFR | 目视飞行规则的直线进近 |
| super precision approach radar | 超精密进场雷达 |
| super-precision approach radar | 超精密进场雷达 |
| surveillance approach | 监视雷达引导进场 |
| surveillance approach | 监视进近 |
| surveillance approach | 监视进场 |
| surveillance radar approach | 监视雷达引导进场进近 |
| surveillance radar approach | 监视雷达进近 |
| system approach to trains | 系统进场训练 |
| systematic analog network testing approach | 系统化模拟网络试验法 |
| T visual approach slope indicator | T 型目视进场进近下滑道灯光标志 |
| tactical approach and landing radar | 战术进场和着陆雷达 |
| tail approach | 尾后进入攻击 |
| tail approach | 尾后接敌 |
| take off/approach | 〔客〕起飞/进场 |
| tangential target approach | 相切直线接近目标法 |
| target approach point | 目标进场点 |
| target approach point | 飞机进场检査点 |
| target satellite controlled approach | 目标卫星控制进场 |
| technical approach | 技术途径 |
| technical approach | 技术因素分析法 |
| terminal radar approach control | 航站雷达进场进近管制 |
| terminal radar approach control | 机场区雷达引导进场控制 |
| terminal radar approach control | 终端雷达进场管制 |
| terminal radar approach control | 终端雷达进近控制 |
| transportable ground control approach | 机动地面控制进场进近 |
| turnkey approach | 启钥方式 |
| turnkey approach | 交钥匙方式 |
| two segment approach | 两段下滑进场 |
| unsteady approach | 非定常的方法 |
| velocity for powered approach | 动力进场进近速度 |
| velocity of approach factor | 渐近速度系数 |
| velocity-based gain-scheduling approach | 基于速度的增益调度方法 |
| vessel approach and berthing system | 舰船停靠系统 |
| virtual structure approach | 虚拟结构的方法 |
| visual approach | 目视进场着陆 |
| visual approach | 目视进近 (按仪表飞行规则飞行的进近,当部分或全部仪表进近程序没有完成时，进近以目视参考地形进行。当允许飞行员进行目视飞行时，天气必须是能见度3mile (5km)以上以及 1000ft (300m )以上的云高) |
| visual approach and landing chart | 目视进场着陆图 |
| visual approach chart | 目视进近图 |
| visual approach monitor | 目视进场进近监视器 |
| visual approach monitor | 目视进近监控仪 |
| visual approach monitor chart | 目视进场进近监视图 |
| visual approach path indicating | 目视进场航道显示 |
| visual approach path indicator | 目视进近航道指示器 |
| visual approach path indicator | 目视进场进近航迹指示器 |
| visual approach path indicator | 目视进近航路指示器 |
| visual approach procedure | 目视进场程序 |
| visual approach procedure | 目视进近程序 |
| visual approach slope indicator | 目视进场 进近下滑道指示器 (在进近到跑道时，为提供目视下降引导信息而安置的灯光系统。日间，这些灯光在3〜5 mile 内可见，夜间，超过20 mile 亦可见) |
| visual approach slope indicator | 目视进场下滑道指示器 |
| visual approach slope indicator | 目视进场斜率指示器设在跑道两侧的标灯 |
| visual approach slope indicator | 目视进场进近下滑道指示器 |
| visual approach slope indicator | 目视进近坡度指示器 |
| visual approach slope indicator light system | 目视进近坡度灯光系统 |
| visual approach slope indicator system | 目视进场进近下滑道指示器系统 |
| visual approach slope indicator system | 目视进近坡度指示系统 |
| visual flight rules approach | 目视飞行规则进场进近 |
| VOR very high frequency omnidirectional radio range approach | 甚高频全向无线电信标进场进近 |
| VTOL approach and landing technology | 垂直起飞和着陆飞机进场与着陆技术 |
| wide approach | 大航线进场着陆 |
