Просто машинка оборотистая, позволяет раскручивать до 18000 rpm

если у вас механика, то переключение скоростей (после достижения/набора определенного количества оборотов) зависит от вас. захотите - переключитесь раньше, захотите - позже.
а на гоночной машине передачи короткие, что и позволяет раскручивать движок до этих самых 18000

В Формуле-1 используются четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые двигатели без наддува с углом развала цилиндров 90°. Объём двигателя не должен превышать 2.4 литра.

Системы предварительного охлаждения воздуха запрещены. Также запрещено подавать в двигатель что-либо, кроме воздуха и горючего. Впуск и выпуск изменяемой геометрии также запрещены. Каждый цилиндр может иметь только одну форсунку для впрыска топлива и только одну свечу зажигания. Так же двигатель ограничен до 19 000 оборотов в минуту (с чемпионата 2009 - 18 000).

Но все равно хочу контекст!

18000 оборотов двигателю позволяют набирать не передачи, а сам двигатель, гоночные двигатели рассчитаны на такие обороты, на то они и стоят свои заоблачные суммы (18000 это по-моему даже ограничение, которое установлено правилами), двигатели обычных дорожных машин разумеется нет.

Как вы переключаете передачи в а/м на мешалке, чтобы добиться бестрейшего ускорения.

но **Быстрый разгон при переключении передач КП обеспечивает набор оборотов вашего автомобиля до 18000 об/мин** - это бред, несмотря на то, что на АЯ так и написано.

вот если Быстрый разгон при переключении передач КП обеспечивается набором оборотов вашего автомобиля до 18000 об/мин, тогда туда-сюда.

Фраза, которую вы приводите в качестве примера к "загвоздке" исходной фразы отношения не имеет, в ней не предлагается разогнать автомобиль до максимальных оборотов двигателя.

Кот, флуда бы не было, еслиб не один пижон тут, который в а/м как свинья в апельсинах, с "короткими" передачами до 18000

если Вам не нравятся "короткие" передачи, попробуйте объяснить, зачем на машинках формулы по семь передач

на формульных карах передачи скорее сближенные, потому что за счет наличия этих самых семи передач и возможности раскрутки до таких оборотов достигается максималка - около 370 км/ч

Вот так (постепенно) происходит смещение понятий :)

А по сути, возможны два подхода:

а. видишь в исходной фразе только бред, ну и переведи его пословно таким же бредом, по принципу garbage in garbage out и все, переводческая задача решена. Этот подход был отработан в первых же сообщениях и возвращаться к нему нет смысла.

б. видишь в исходной фразе только бред, задумайся, а может это только кажется, может в контексте эта фраза раскрывается как-то так что в ней есть смысл? Переведешь ее бредом, может получиться нехорошо. В этом случае логично выспросить контекст, что и было сделано.

остальное - Вам виднее

а контекст просить бесполезно, проверено

Александр, прошу прощения за Акександра

с х... ли башня-то упала???

если максималка одинаковая, а передач больше, то они длинее??? я торчу.

Никогда не поздно что-то поправить.
Будет ли смысл - другой вопрос

Ибо разгон авто — это когда кидают тапку в пол, и происходит резкое увеличение числа оборотов ;-)

Мой вариант:

Конструкция (механизм) коробки передач позволяет резко увеличить обороты двигателя и достичь показателя в 18 000 об./мин.

Имхо.

S-77
если ей на 18 000 воткнуть скорость повыше, она на дыбы встанет
:0)

http://akpp.freemasters.ru/articles/sequentional-steptronic.html

я на них не ездил, но предполагаю, что там как на роботизированной коробке можно переключать самому, а можно и на автомате переключение оставить, а 18 000 оборотов на последней передаче получаются

Возможный вариант: аскер (или кто-то до него) что-то перепутал при копировании, а теперь когда это увидел и увидел какая дискуссия из этого образовалась, то решил благоразумно держаться от своего вопроса подальше... :-)